Сегодня, 22 июня, начиная с 16:00 по Латвийскому времени (+2 GMT), стартовала одна из старейших автомобильных гонок. И, действительно, в этом году будет юбилей, гонке лемана исполняется 90 лет. Первая гонка «24 часа Ле-Мана» прошла 26-27 мая 1923 года по дорогам общего пользования вокруг города Ле-Ман.
Все гонки, это испытание на скорость, Ле-Ман же задумывался как испытание на надежность и экономичность. Каждый автомобиль проезжает, практически, нон-стопом в течении 24-х часов. Необходимо проехать за это время как можно больше кругов по трассе, которая, кстати говоря, частично проходит по общественным дорогом Франции, недалеко от города Ле-ман.
За многолетнюю историю Ле-Мана многие производители одерживали победу в общем зачете и еще большему количеству удалось победить в своем классе. Самый внушительный послужной список у Porsche: 16 побед в общем зачете, включая семь подряд с 1981 по 1987 год. На втором месте — Audi с одиннадцатью победами, затем идет Ferrari с девятью, включая шесть побед подряд с 1960 по 1965 год. В последнее время бесспорным лидером гонки является Audi, которая за тринадцать лет своего участия в „24 часах Ле-Мана“ выиграла одиннадцать раз.
Несколько лет подряд, вызов Audi бросали ребята из команды Peugeot со своим дизельным болидом 908 HDi FAP, но, видать, им надоело проигрывать (исключая 2009 год) и в этом году они не участвуют. Зато вызов бросили ребята из Toyota со своим болидом Toyota TS030 Hybrid. Посмотрим, что из этого выйдет.
Существует 4 класса автомобилей в гонке Ле-Ман.
LMP1 — гоночные автомобили с открытым или закрытым кузовом. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 6 л), бензиновые с наддувом (4 л) и дизельные с наддувом (5,5 л). Минимальная масса – 900 кг. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 550 до 650 л.с.
LMP2 – «младший» класс прототипов. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 3,4 л) или турбированные с компрессором (2 л). Минимальная масса – 825 кг. Мощность прототипов LMP2 колеблется в пределах от 450 до 550 л.с.
LMGT1 – Серьезно доработанные двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 25 машин). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 575 до 630 л.с.
Возможность форсировки двигателя в классе GT1 широки – однако на впуске устанавливаются ограничительные шайбы. Подвеска фактически проектируется заново, внешние панели кузова – углепластиковые, а коробка передач – гоночная. Разрешены многие аэродинамические доработки. Из электронных «помощников» разрешена только система трекшн-конотроля. Минимальная масса – 1125 кг.
LMGT2 – двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 100 машин или 25 для маленьких заводов). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 430 до 520 л.с. Минимальная масса – 1125 кг.
В 2000-м году в старшем классе LMP1 появился болид Audi R8. До 2005 года этот автомобиль занимал первое место, за исключением 2003 года, где первое место взял автомобиль Bentley Speed 8. В 2006 году на смену Audi R8 пришел Audi R10 TDI с дизельным двигателем. Название R8 отдали серийному спорткару. 3 года подряд Audi R10 TDI побеждал, но в 2009 году первое место получил дизельный болид Peugeot 908 HDi FAP, который бросил вызов Audi в 2008 году. До 2012 года межу собой соревновались Audi и Peugeot, но команде пежо так и удалось больше победить. В 2012 году на смену обычному дизелю пришел Audi R18 e-tron quattro с гибридным дизельным двигателем.
Интересные факты.
Дизельные двигатели устанавливались и ранее, но Audi была первыми, которым удалось придти первыми
Первый гибридный автомобиль у Audi — R18 e-tron quattro
Audi R18 является первым Ле-Мановским прототипом с полностью светодиодными фонарями.
Новый рекорд скорости 406 км/ч был установлен болидом Peugeot в 1989 году
Первому японскому автомобилю, которому удалось занять первое место, стал автомобиль Mazda R8RB с уникальным роторным двигателем.
